Els amics de la targeta saben que sempre hem de prestar atenció a la temperatura de l'aigua a la conducció, la temperatura de l'aigua del motor hauria d'estar entre 80 ° C ~ 90 ° C en circumstàncies normals, si la temperatura de l'aigua sovint és superior a 95 ° C o l'ebullició s'ha de comprovar la culpa.

Alta temperatura de l'aigua del motor

Llavors, què està causant l'aigua calenta? Vaig preguntar a un ancià amb 20 anys d'experiència en el manteniment de camions, i em va explicar els motius de l'alta temperatura de l'aigua que havia trobat mai. Xiaobian es resumeix en els següents punts:

El refrigerant del dipòsit d'aigua es troba per sota de la línia d'escala més baixa, que és que el treball de manteniment diari no està al seu lloc i no es nota la manca de refrigerant. Afegiu refrigerant a l'escala especificada.

L'estanquitat del cinturó del ventilador de refrigeració instal·lat al dipòsit d'aigua no és suficient i la velocitat del ventilador i la bomba d'aigua no és suficient a causa del patinatge.La velocitat insuficient del ventilador condueix al baix flux d'aire fred del dipòsit d'aigua, i la velocitat insuficient de la bomba d'aigua condueix a la velocitat de circulació lenta del refrigerant.

Davant del dipòsit d'aigua equipat amb els amics de la targeta de cortina d'aïllament, quan la temperatura de l'aigua augmenta, no es va prestar atenció a obrir la ventilació i el refredament de la cortina d'aïllament, aquesta situació sovint s'executa amb els amics de la targeta nord a l'hivern.

La canonada de secció transversal feta que connecta dipòsits d'aigua més petits, l'eficiència del cicle de l'aigua és menor, el motor al dipòsit d'aigua de la canonada a l'aigua que la quantitat d'aigua que s'escorre al motor com a resultat, l'excés d'aigua al dipòsit després una canonada d'aigua de refrigeració, augmenta la pressió de la canonada, provoca el drenatge de la cisterna, el drenatge es redueix després que el motor s'escalfa.

Motor del motor

La fallada del termòstat, la fallada del termòstat o l'atenuació de la funció després de l'ús a llarg termini de l'obertura de la vàlvula es redueixen, donant lloc a una circulació de l'aigua lenta o fins i tot interrompuda, cosa que fa que la temperatura de l'aigua del motor sigui massa alta.

Els criteris de prova per determinar si el termòstat es pot continuar utilitzant són escalfar el termòstat a l'aigua, comprovar la temperatura a la qual comença a obrir la vàlvula i la temperatura a la qual està completament oberta i l'elevació de la vàlvula d'obertura a totalment oberta. La temperatura a la qual la vàlvula comença a obrir-se és generalment d'uns 80 °C, i la temperatura a la qual s'obre completament és generalment d'uns 90 °C.L'elevació de la vàlvula és generalment de 7 ~ 10 mm.

Termòstat termòstat

La bomba està fora de servei.Si el camió no afegeix anticongelant en temps fred, l'aigua de la bomba es congela fàcilment i l'impulsor de la bomba no pot girar. Quan s'engega el vehicle, el cinturó fa girar la bomba a la força i és fàcil causar danys. a la bomba.

Falla de l'embragatge del ventilador.La majoria de camions que circulen avui dia, tant si són nacionals com importats, estan equipats amb embragatge del ventilador. L'embragatge del ventilador pot ajustar la velocitat del ventilador segons la temperatura del motor, de manera que el motor segueixi funcionant en el millor estat de treball. .Quan falla l'embragatge del ventilador, és fàcil provocar una temperatura excessiva de l'aigua, bullint el dipòsit d'aigua.