Amb tres nous camions de càrrega pesada totalment elèctrics a la venda aquest any, Volvo Trucks creu que l'electrificació del transport pesat per carretera està madura per a un creixement ràpid. Aquest optimisme es basa en el fet que els camions elèctrics de Volvo poden satisfer una àmplia gamma de necessitats de transport. .A la Unió Europea, per exemple, gairebé la meitat de les operacions de camions es podrien electrificar en el futur.

Molts compradors de transport nacionals i estrangers han mostrat un gran interès pels camions elèctrics. La força impulsora d'això són els objectius climàtics de futur de Volvo Truck i la demanda dels propis consumidors de transport net i baix en carboni.

"Cada vegada més empreses de transport s'adonen que necessiten fer la transició immediata a l'electricitat, tant per motius ambientals com per la pressió competitiva per satisfer la demanda dels seus clients de transport sostenible. Volvo Trucks continuarà oferint una àmplia gamma de productes especialitzats. al mercat, la qual cosa ajudarà a més empreses de transport a prendre el camí cap a l'electrificació". "Va dir Roger Alm, president de Volvo Trucks.

S'han afegit tres nous camions pesats a la gamma de camions elèctrics

Amb el llançament de models elèctrics de les noves sèries Volvo Truck FH i FM, el transport electrificat ja no es limita al transport intraciutat, sinó també al transport regional interurbà. A més, la nova gamma de models elèctrics Volvo Truck FMX està creant el negoci de la construcció i el transport de la construcció més reductor de soroll i respectuós amb el medi ambient d'una manera nova.

La producció dels nous models elèctrics a Europa començarà a la segona meitat del 2022 i s'uniran als camions elèctrics de les sèries FL i FE de Volvo per al transport urbà. Ambdues col·leccions es produeixen en sèrie per al mateix mercat des del 2019. A Amèrica del Nord, el camió elèctric VNR està a la venda des del desembre. Amb l'addició de nous models de camions, Volvo Trucks compta ara amb sis camions elèctrics mitjans i pesats, la qual cosa la converteix en la gamma de camions elèctrics comercials més completa del sector.

Atén gairebé la meitat de la demanda total de transport de la UE

Amb les investigacions que demostren que el nou model té una capacitat de càrrega més gran, un tren motriu més potent i una autonomia de fins a 300 km, la cartera elèctrica de Volvo Trucks pot cobrir fins al 45% del trànsit total de mercaderies a Europa actualment. Això suposaria una contribució important a reduir l'impacte climàtic del transport de mercaderies per carretera, que representa al voltant del 6% de les emissions de carboni de la UE, segons les estadístiques oficials.

"Hi ha un gran potencial per a l'electrificació del transport de camions a Europa i a la resta del món en un futur proper". Europa. El llançament dels nostres tres nous camions pesants marca un pas important cap a aquest objectiu".

Proporcioneu una àmplia gamma de solucions elèctriques

A més dels camions elèctrics, el programa d'electrificació de Volvo Trucks inclou un ecosistema complet amb nombroses solucions financeres, de servei i de manteniment, així com altres opcions que ajuden els clients a fer la transició al transport elèctric de manera més fàcil i ràpida. Aquest conjunt de serveis ajudarà els clients gestionen les seves noves flotes de transport elèctric mantenint una producció eficient.

"La gamma completa de solucions de transport elèctric que nosaltres i la nostra xarxa global de serveis de distribuïdors oferim jugarà un paper vital per garantir els beneficis dels nostres clients", va dir Roger Alm.

Els camions elèctrics amb pila de combustible d'hidrogen arribaran aviat

En el futur, els camions elèctrics també es podrien utilitzar per al transport de llarga distància. Per tal de satisfer els desafiants requisits d'una major capacitat de càrrega i un abast més llarg, Volvo Trucks té previst utilitzar la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen.

"La tecnologia avança ràpidament i tenim previst electrificar el transport de llarga distància amb bateries i combustible d'hidrogen", va dir Roger Arm."El nostre objectiu és començar a vendre camions elèctrics d'hidrogen a la segona meitat d'aquest segle, i estem segurs que podem assolir aquest objectiu".

Però per a la indústria de la bomba d'aigua, la innovació tecnològica serà inevitable, tant si les bombes de camions pesants Volvo, les bombes de camions pesants Benz, fins i tot les bombes MAN, les bombes d'aigua Perkins, en realitat totes les bombes d'aigua per a camions pesats a la UE, els EUA es desenvoluparan ràpidament.