Amb el motor en marxa, amb l'estetoscopi contra la carcassa de la bomba, mentre canvieu la velocitat del motor, el límit de desgast del coixinet de la bomba o la manca d'oli, podeu escoltar soroll de sorra, sorra, sorra; Si el coixinet està solt a la carcassa de la bomba, hi ha és un lleuger so de xoc.

El so anormal de la bomba és generalment un desgast del coixinet de l'eix de la bomba, solt o manca d'oli, l'anell de retenció de l'eix de la bomba no està instal·lat o no està instal·lat, la canalització del coixinet, la part posterior de l'impulsor i el fregament de la tapa de la bomba d'aigua i el so de sacsejada de la politja i l'impulsor del ventilador resultant. Empènyer el ventilador la fulla amb la mà i inspeccioneu l'eix de la bomba.Si podeu sentir un joc axial i radial excessiu, s'ha demostrat que el coixinet està massa desgastat o solt i s'ha de treure per al manteniment.

Al bloc de cilindres del motor d'automòbil, hi ha múltiples canals de circulació d'aigua de refrigeració i es col·loquen a la part davantera del radiador del cotxe (conegut comunament com a dipòsit d'aigua) a través de les canonades d'aigua connectades per formar un gran sistema de cicle de l'aigua, sortida al motor, equipat amb una bomba d'aigua, impulsada per la corretja del ventilador, dins de la bomba de calor d'aigua del bloc de cilindres del motor, la bomba al fred.

Al costat de la bomba d'aigua i un termòstat, fred (cotxe), quan el cotxe acaba de començar a no obrir-se, feu que l'aigua de refrigeració sense dipòsit d'aigua, només dins del cicle del motor (comunament conegut com a cicle petit), motivació d'impuls per sobre de la temperatura de 95 graus, s'obre, l'aigua calenta es bombeja al motor del dipòsit a l'interior, quan el cotxe al dipòsit d'aigua que bufa el vent fred, es pot treure la calor.