El paper del sistema de refrigeració del motor

El sistema de refrigeració està dissenyat per evitar el sobreescalfament i el sobreescalfament del motor.El sobreescalfament i el baix refredament provocaran que es destrueixi l'espai normal de les parts mòbils del motor, que es deteriori la condició de lubricació i que acceleri el desgast del motor.Les temperatures del motor excessivament altes poden provocar l'ebullició del refrigerant, reduint molt l'eficiència de la transferència de calor, la combustió prematura de la mescla i el possible cop del motor, que eventualment poden danyar components del motor com la culata, les vàlvules i els pistons.La temperatura del motor és massa baixa, provocarà una combustió insuficient, augmenta el consum de combustible i es redueix la vida útil del motor.

Composició estructural del sistema de refrigeració del motor

1. Radiador

El radiador s'instal·la generalment a la part davantera del vehicle, quan el vehicle està en marxa, l'aire de baixa temperatura entra constantment pel radiador, eliminant la calor del refrigerant, per garantir un bon efecte de dissipació de calor.

El radiador és un intercanviador de calor que divideix el refrigerant d'alta temperatura que surt de la camisa d'aigua de la culata en molts corrents petits per augmentar l'àrea de refrigeració i accelerar el seu refredament. El refrigerant flueix al nucli del radiador i l'aire surt des del nucli del radiador. el nucli del radiador.El refrigerant d'alta temperatura transfereix calor amb l'aire de baixa temperatura per aconseguir l'intercanvi de calor.Per obtenir un bon efecte de dissipació de la calor, el radiador funciona amb el ventilador de refrigeració.Després que el refrigerant passi pel radiador, la seva temperatura es pot reduir entre 10 i 15 ℃.

2, dipòsit d'aigua d'expansió

El dipòsit d'expansió està fet generalment de plàstic transparent per facilitar l'observació del seu nivell de refrigerant intern.La funció principal del dipòsit d'expansió és proporcionar espai perquè el refrigerant s'expandeixi i es contrau, així com un punt d'escapament centralitzat per al sistema de refrigeració, de manera que s'instal·la en una posició lleugerament més alta que altres canals de refrigeració.

3. Ventilador de refrigeració

Els ventiladors de refrigeració solen instal·lar-se darrere del radiador.Quan el ventilador de refrigeració gira, l'aire és aspirat a través del radiador per millorar la capacitat de dissipació de calor del radiador i accelerar la velocitat de refrigeració del refrigerant.

A les primeres fases de funcionament del motor o de baixa temperatura, el ventilador de refrigeració elèctric no funciona.Quan el sensor de temperatura del refrigerant detecta que la temperatura del refrigerant supera un determinat valor, l'ECM controla el funcionament del motor del ventilador.

Composició de la funció i l'estructura del sistema de refrigeració del motor

4, termòstat

El termòstat és una vàlvula que controla la trajectòria del flux del refrigerant.Obre o tanca el pas del refrigerant al radiador segons la temperatura del refrigerant.Quan el motor està engegat en fred, la temperatura del refrigerant és baixa i el termòstat tancarà el canal del refrigerant que flueix al radiador.El refrigerant tornarà directament al bloc de cilindres i a la camisa d'aigua de la culata a través de la bomba d'aigua, de manera que el refrigerant es pot escalfar ràpidament.Quan la temperatura del refrigerant augmenta a un determinat valor, el termòstat obrirà el canal perquè el refrigerant flueixi cap al radiador i el refrigerant tornarà a la bomba després de ser refredat pel radiador.

El termòstat de la majoria de motors es troba a la línia de sortida de la culata.Aquesta disposició té l'avantatge d'una estructura senzilla.En alguns motors, el termòstat s'instal·la a l'entrada d'aigua de la bomba.Aquest disseny evita que la temperatura del refrigerant en el cilindre del motor caigui bruscament, reduint així el canvi de tensió en el motor i evitant danys al motor.

5, bomba d'aigua

El motor d'automòbil generalment adopta una bomba d'aigua centrífuga, que té una estructura senzilla, mida petita, gran desplaçament i un funcionament fiable.La bomba d'aigua centrífuga consta d'una carcassa i un impulsor amb canals d'entrada i sortida de refrigerant.Els eixos de les fulles estan suportats per un o més coixinets segellats que no requereixen lubricació.L'ús de coixinets segellats pot evitar les fuites de greix i l'entrada de brutícia i aigua.La carcassa de la bomba s'instal·la al bloc de cilindres del motor, l'impulsor de la bomba es fixa a l'eix de la bomba i la cavitat de la bomba està connectada amb la màniga d'aigua del bloc de cilindres.La funció de la bomba és pressionar el refrigerant i assegurar-se que circuli pel sistema de refrigeració.

6. Dipòsit d'aigua d'aire calent

La majoria dels cotxes tenen un sistema de calefacció que proporciona la font de calor amb refrigerant del motor.El sistema d'aire calent té un nucli d'escalfador, també anomenat dipòsit d'aigua d'aire calent, que es compon de canonades d'aigua i peces de radiador, i els dos extrems estan connectats respectivament a la sortida i l'entrada del sistema de refrigeració.El refrigerant d'alta temperatura del motor entra al dipòsit d'aire calent, escalfa l'aire que passa pel dipòsit d'aire calent i torna al sistema de refrigeració del motor.

7. Refrigerant

El cotxe conduirà en diferents climes, normalment requereix que el vehicle a l'entorn de temperatura de -40 ~ 40 ℃ pugui funcionar amb normalitat, de manera que el refrigerant del motor ha de tenir un punt de congelació baix i un punt d'ebullició elevat.

El refrigerant és una barreja d'aigua suau, anticongelant i una petita quantitat d'additius.L'aigua suau no conté (o conté una petita quantitat de) compostos solubles de calci i magnesi, que poden prevenir eficaçment l'escala i garantir l'efecte de refredament.L'anticongelant no només pot evitar que el refrigerant es congeli a l'estació freda, evitar que el radiador, el bloc de cilindres, l'esquerda de la culata del cilindre s'infla, sinó que també pot millorar adequadament el punt d'ebullició del refrigerant i garantir l'efecte de refredament.L'anticongelant més utilitzat és l'etilenglicol, un líquid incolor, transparent, lleugerament dolç, higroscòpic, viscós, soluble amb aigua en qualsevol proporció.El refrigerant també s'afegeix amb inhibidor d'òxid, inhibidor d'escuma, fungicida bactericida, regulador de pH, colorant, etc.