El motor és com el cor de l'home.És absolutament vital per al camió. Els gèrmens petits, si no es prenen seriosament, sovint provoquen una pèrdua de la funció cardíaca, i això també s'aplica als camions. Molts propietaris de cotxes pensen que el manteniment regular del camió no és un gran problema, però afecta subtilment la vida útil del motor del camió. Avui presentarem a la majoria dels amics de la targeta uns quants petits problemes fàcils de causar problemes ocults al motor del camió, espero que la majoria dels propietaris en l'ús i el manteniment dels camions paguin més atenció.

1. Manteniment no programat.

El manteniment regular del motor és molt important, i molts mecànics professionals informen que el manteniment deficient del motor representa el 50 per cent de totes les avaries del motor dels seus camions. És evident que el manteniment del motor té un paper important per allargar la vida útil d'un vehicle. No només ho feu. Repareu el vostre motor durant els períodes de servei habitual, però també heu de reparar els components del motor quan conduïu en zones especialment humides o polsegoses.

2. L'oli és dolent i el filtre d'oli no és suau.

La qualitat dels diferents graus de lubricants canviarà durant l'ús. Després d'un cert rang, el rendiment del vehicle es deteriora, cosa que pot causar diversos problemes per al motor. A mesura que l'oli passa pels forats fins del filtre d'oli, partícules sòlides i viscoses les substàncies de l'oli s'acumulen al filtre. Si el filtre està bloquejat, l'oli no podrà passar a través de l'element del filtre sense problemes.L'element del filtre expandirà o obrirà la vàlvula de seguretat i passarà per la vàlvula de bypass.La brutícia tornarà a la part de lubricació, provocant el desgast i l'acceleració del motor i l'agreujament de la contaminació interna. Per tant, és igualment important substituir l'element del filtre d'oli amb regularitat. No reduïu l'oli, però no l'augmenteu massa. molt.Com més car oli de motor sintètic de marca internacional, millor (perquè la fórmula global pot no ser adequada per als models xinesos), l'oli de motor adequat per al vostre cotxe és el millor.

3. L'element del filtre d'aire està bloquejat.

El sistema d'admissió del motor es compon principalment d'un element de filtre d'aire i d'un tub d'admissió. Segons les diferents condicions d'ús, l'element del filtre d'aire s'ha de netejar regularment. L'element del filtre d'aire es neteja generalment 3 vegades i se substitueix per un de nou.El període de neteja es pot determinar segons la qualitat de l'aire de la zona de conducció diària. També és molt important comprar l'element de filtre d'aire original proporcionat pel fabricant amb bona qualitat.

4. El tub d'admissió està massa brut.

Si el vehicle sovint es troba en la pols i la mala qualitat de l'aire de les condicions de la carretera, ha de prestar atenció a netejar el tub d'admissió, per assegurar-se que l'admissió no està impedida. El conducte d'admissió és molt important per al bon funcionament del motor. Si el tub d'admissió està massa bruta, l'eficiència es reduirà, cosa que farà que el motor no pugui funcionar dins del rang de potència de sortida normal, agreujant el desgast i l'envelliment del motor. Intenteu caminar per zones menys polsegoses i presteu atenció a la substitució de l'aire condicionat.

5. Massa fang al cárter.

Durant el funcionament del motor, el gas no cremat a alta pressió, l'àcid, la humitat, el sofre i els òxids de nitrogen de la cambra de combustió entren al cárter a través del buit entre l'anell del pistó i la paret del cilindre, fent-lo barrejar amb la pols metàl·lica produïda per les peces. desgast, formant fang. Es pot suspendre una petita quantitat de fang a l'oli i precipitar-se de l'oli quan l'equivalent és gran, obstruint el filtre i el forat de l'oli, provocant una difícil lubricació del motor, agreujant així el desgast i llàgrima del motor. La selecció de combustible d'alta qualitat i oli lubricant de motor dièsel sintètic és especialment important per reduir la producció de fangs, per la qual cosa es recomana que els propietaris intentin comprar oli lubricant de motor dièsel sintètic i combustible adequat per als seus cotxes a través de canals habituals. .A més, si us plau, comproveu sovint el nivell d'oli del vostre cotxe, quan no n'hi ha prou, s'ha de reposar tan aviat com sigui possible.

6. Manteniment inadequat del sistema de combustible

El manteniment del sistema de combustible inclou la substitució del filtre de gasolina, la neteja del carburador o els broquets de combustible i les línies de subministrament de combustible. Traieu regularment el sediment del dipòsit, traieu el sediment del filtre de combustible, mantingueu correctament el filtre d'aire, el dipòsit de combustible i la canonada, netegeu el motor. sistema de combustible, utilitzar el motor no elimina l'agent de neteja, l'ús no elimina l'agent de neteja no necessita treure el sistema de combustible, d'una banda, juga un paper en la neteja del sistema de combustible a fons

7, òxid del dipòsit d'aigua, escalat

L'òxid del dipòsit d'aigua del motor, l'escala és el problema més comú. Per evitar la producció d'escala, cal parar atenció a la selecció del refrigerant al dipòsit d'aigua. Molts propietaris no presten atenció a l'ús i la qualitat del refrigerant, normalment S'afegeix al dipòsit només aigua normal. Els problemes més comuns en els sistemes de refrigeració són l'òxid, l'escala, la corrosió, etc. La raó principal d'aquests és que no hi ha un bon anticongelant. Un bon anticongelant no només té un punt de congelació baix, sinó que També té una varietat d'altres funcions per afegir ingredients, pot inhibir l'escuma, la prevenció de l'òxid, l'antielectròlisi i l'anti-escala, etc., per la qual cosa encara cal recordar a la majoria del cotxe principalment que trieu amb cura el refrigerant beneficiós per al dipòsit d'aigua. .

8. El sistema de refrigeració està en mal estat

La fallada més comuna del motor del camió, com ara el cilindre viu, l'explosió, les fuites del punxó del cilindre, el soroll greu, la caiguda de la potència d'acceleració, etc., són causades per una temperatura de treball anormal del motor del camió, pressió excessiva, mal estat del sistema de refrigeració. Sistema de refrigeració deficient. Les condicions faran directament que el motor no pugui funcionar a temperatures normals, donant lloc a la fallada greu anterior. El manteniment del sistema de refrigeració de la manera tradicional és posar l'aigua al dipòsit, afegint anticongelant i només aigua pot, però després el sistema de refrigeració té Molta línia d'escala no està clara i la bomba d'aigua, la jaqueta d'aigua, la brutícia residual no pot sortir de la línia, augmentar els coixinets de la bomba d'aigua, l'impulsor de la bomba d'aigua, el segell d'aigua de la bomba, el desgast de la velocitat de la carcassa de la bomba, reduir Per tant, cal utilitzar regularment un agent de neteja fort i eficient per netejar el dipòsit d'aigua i l'òxid i la corrosió del sistema de refrigeració, i després afegir anticongelant i purificació d'aigua adequats. Només d'aquesta manera el motor pot funcionar correctament i la vida total del dipòsit i del motor es pot allargar.