Bomba d'oli reconstruïda per a camió MERCEDES-BENZ VS-OME106

Descripció breu:

La bomba d'aigua és la part més important del sistema de refrigeració del vehicle, ja que el motor emetrà molta calor en el treball de combustió, per a un refredament eficaç, el sistema de refrigeració transferirà aquesta calor a través del cicle de refrigeració a altres parts del cos, després la bomba d'aigua és per afavorir la circulació contínua del refrigerant. La bomba d'aigua com a peces que funcionen durant molt de temps, si està danyada, afectarà greument el funcionament normal del vehicle.


  • Motor:OM402LA / OM403 / OM422A/LA / OM423 / OM442A/LA
  • Detall del producte

    Etiquetes de producte

    VISUN No. APLICACIÓ OEM núm. PES/CTN UNDS/CARTÓ MIDA DEL CARTON
    VS-OME106 MERCEDES-BENZ 423 180 2501
    423 180 2301
    423 180 0501
    423 180 0101
    33 6 34,5*32*34,5

    ———————————————————————————————————————————————————— ——-

     

     

    Nom del producte: bomba d'oli de motor

    Material: aliatge d'alumini

     

    Temperatura de treball: 200 ℃

    Tipus de politja: engranatge

    Garantia: 2 anys / 1 any després del muntatge / 60000 Kms

    Preu FOB: A negociar

    Embalatge: Visun o Neutre

    Pagament: Per determinar

    Termini d'execució: a determinar

    Motor: OM402LA/OM403/OM422A/OM422LA/OM423/OM442A/OM442LA

    ———————————————————————————————————————————————————— ————————–

    Com funciona la bomba d'oli

     

    La succió d'oli i la pressió de l'oli de la bomba d'injecció es completen amb el moviment alternatiu de l'èmbol a la màniga de l'èmbol. Quan l'èmbol es troba a la posició inferior, s'obren els dos forats d'oli de la màniga de l'èmbol, la cavitat interior del La màniga de l'èmbol es comunica amb el canal d'oli del cos de la bomba i el combustible s'omple ràpidament amb la cambra d'oli. Quan la CAM arriba al corró del cos del corró, l'èmbol s'eleva. Mou cap amunt des del principi de l'èmbol fins a l'oli. el forat està bloquejat per la cara de l'extrem superior de l'èmbol.

     

    Durant aquest temps, el combustible s'empeny fora de la cambra d'oli i cap al pas de l'oli a causa del moviment de l'èmbol. Per tant, aquest ascens s'anomena pre-carrera. Quan l'èmbol bloqueja el forat de l'oli, comença el procés de premsat d'oli. La pressió de l'oli a la cambra d'oli augmenta bruscament quan l'èmbol puja. Quan la pressió supera la molla de la molla i la pressió de l'oli superior de la vàlvula d'oli, la part superior s'obre fora de la vàlvula d'oli i el combustible es pressiona a la canonada i enviat a l'injector.

     

    El moment en què el forat d'entrada d'oli de la màniga de l'èmbol està completament bloquejat per la cara de l'extrem superior de l'èmbol s'anomena punt de partida teòric del subministrament d'oli. Quan l'èmbol continua movent-se cap amunt, el subministrament d'oli continua i el procés de premsat d'oli continua. fins que el bisell espiral de l'èmbol obri el forat de retorn de l'oli de la màniga de l'èmbol.Quan s'obre el forat d'oli, l'oli d'alta pressió torna al canal d'oli del cos de la bomba des de la cambra d'oli a través de la ranura longitudinal de l'èmbol i el forat de retorn de l'oli de la màniga de l'èmbol.

     

    En aquest moment, la pressió de l'oli a la cambra d'oli de la màniga de l'èmbol disminueix ràpidament, i l'acció de la pressió de l'oli a la molla i el tub d'alta pressió cau de nou al seient de la vàlvula i l'injector atura immediatament la injecció d'oli. En aquest moment , tot i que l'èmbol continua pujant, el subministrament de combustible s'ha aturat. El moment en què la hipotenusa de l'èmbol obre el forat de retorn de l'oli de la màniga de l'èmbol s'anomena punt final de subministrament d'oli teòric. En tot el procés del moviment ascendent de l'èmbol, només la secció mitjana del recorregut és el procés de pressió d'oli, aquest viatge s'anomena viatge efectiu de l'èmbol.

     

    Dades OE: 4231802501 4231802301
    4231800501
    4231800101


  • Anterior:
  • Pròxim:

  • Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-ho